深航客机“骤降6000米”,没想象中那般惊险

深航客机“突然掉落6000米”,不如预期的令人兴奋

减轻机舱压力并不大 。飞行员能够处理它而不会引起太多的担心。

8月9日上午 ,深圳航空ZH9209客机发布7700紧急救助代码,在热搜中“突然掉下”6000米的消息传出,引起网友热烈讨论。之所以引起热烈讨论 ,是因为,一方面 ,普通网民对深航航班的高空风险感到担忧。另一方面,许多熟悉航空知识的网民表示,媒体报道过于夸张 。

在个别媒体的报道中,深圳航空的这次航班被描述为“客机在两分钟内突然从9297米降到3733米,高度突然下降”。但实际上,涉及的客机的结构设计无法承受如此迅速的下降。一位业内人士在接受媒体采访时说:“如果飞机每分钟下降近3000米 ,飞机将以更快的速度分解。”深航也回应“不可能这么快地下降”,而突然下降的具体数据仍不清楚。

显然,早期的媒体报道有遗漏 。但是,无论是网民关心还是质疑,可以发现一个共同点是,公众对民航客运的关注度正在大大提高。

通过此前发生的四川航空3U8633挡风玻璃破裂事件以及以此拍摄的电影《中国队长》,公众对民航运输有了更多的关注和理解。此后,媒体对日常民航运输中各种事件的报道也大大超过了过去。

通过四川航空3U8633事件,应答器代码7700为公众所熟知 。尽管7700代码代表紧急情况,但并非所有使用7700代码的航班遇到的紧急情况都是公众的“紧急情况”。

7700代码可以链接到飞机上生病的乘客,而7700代码也可以链接到燃油不足和优先着陆的飞机。实际上,大多数7700码都是可控制的。如果确实遇到无法控制的情况 ,飞行员将在通讯频道上致电“MaydayMaydayMayday”。

而且 ,机舱减压是客机的常见紧急情况。飞行员在开始训练之前和定期进行再训练期间 ,仅对此物品进行了更多的培训。可以说,机舱减压不是什么大问题 ,飞行员能够在不引起太多担忧的情况下进行减压。

权威航空信息平台Flightradar24的数据显示 ,深航此次航班的下降速度约为每分钟1000米 ,这意味着事件中涉及的飞机下降到合适的人身高度3000米 ,而这一高度不到6分钟飞机A320的紧急氧气供应时间为15分钟 ,机组人员有足够的时间处理机舱减压情况。下降2分钟既没有可能,也没有必要。

因此 ,在报告和传播涉及民用航空器的事件时 ,应验证和确认最基本的事实和数据。只有结合事实和专业报道,才能满足人们对民航安全的信息需求,从而不断提高公众对民航知识的认识 。

涉及交通安全该报告尤其需要事实和专业支持。缺乏专业精神可能会增加公众的担忧;而符合事实的报告和解释可以帮助提高公众的常识知识,从而增强他们日常出行的安全意识,并允许公众遵守交通规则。在发生交通事故时可以更加合作 ,以确保应急响应更加有效。